小編近來非常頻繁的收到后臺詢問：為什么選用×××的機油會燒機油啊？我相信大部分的師傅們肯定對此現象也有自己的看法。

一般說來，機油標準消耗與發動機類型有關，不同廠家生產的發動機設計機油消耗在燃油的0.2%-0.5%，或者更多。而有一些發動機由于設計問題在業內已是公認的燒機油高手，小編在這里就不一一贅述了。

燒機油？

所謂的燒機油，顧名思義，也就是機油的消耗過大，如果有較嚴重的燒機油，就會表現為冒藍煙。

如果你的發動機油底殼螺絲沒擰緊或者油底殼破了一個洞。

emmmm~~

你可以放棄這篇文章了。。。。。。

一：機油方面

每次發現機油少了，大家的第一反應都是：機油是不是質量不好？機油是不是假的？將原因都往機油的問題上考慮。

對不起，這個鍋我不背！

排除使用劣質機油和假冒偽劣產品之外，最主要的原因是機油的粘度、等級選擇不當。所有經過出廠檢測的正品機油在機油消耗的數據方面都是沒有問題的。

所選的機油粘度越小，潤滑油的餾分范圍越輕，揮發性越大，機油消耗也越大。簡而言之，就是機油選擇的越稀，發動機在運行過程中的剪切、摩擦和高溫對機油的“傷害”越大，機油就越容易“變成蝴蝶飛走了”

二、機械方面

除了機油僅有的那一條外，更多的原因則是來自發動機機械或元器件方面的原因。

1、通過活塞環－氣缸的間隙竄到燃燒室，進而燃燒或揮發到大氣中；

2、通過氣門導管油封竄進燃燒室或者排氣管；

3、通過曲軸箱曲軸油封漏到外面；

4、通過曲軸箱通風系統，其輕組分揮發到大氣中；

5、渦輪增壓器油封滲漏；

6、曲軸箱放油口、汽缸墊、氣缸蓋墊滲漏；

7、PCV閥強制曲軸箱通風裝置，單向閥失靈，會導致曲軸箱壓力增高，發動機油反竄進入燃燒室；

8、運動件磨損，配合間隙增加，油封失效及沉積物的生成，機油的消耗會逐漸增加；

總之，以上任何一個方面的原因都可能導致機油消耗過大。發生燒機油現象，必須做到針對不同故障有的放矢、對癥下藥。